国内二輪車市場は１９８２年の３３０万台をピークに減少し、昨年はピーク時の２割程度の７０万台に落ち込んだ。こうした中で、ファンの根強い需要に支えられた大型バイクに限っては年間約４万台で安定。特に１台２００万円前後の高額車は米ハーレーダビッドソンや独ＢＭＷの牙城であり、排気量７５０ｃｃ以上の大型二輪車市場で、主な外国メーカー車のシェアは昨年、４０％を超えた。
　このため、日本企業は高級車市場への進出に力を入れ出している。スズキがモーターショーで展示したコンセプト車「ストラトスフィア」（１１００ｃｃ）は二輪車では珍しい６気筒エンジンで「高級車らしい滑らかな走り」（同社）を目指した。
　ホンダは自動変速の高性能車「Ｅ４−０１」（９００ｃｃ）で新しい走り方を提案。ヤマハ発動機は２年後に市販する大型車「ＶＭＡＸ」の試作モデルを出展した。
　国内各社は低価格のスクーターを充実させてきたが、ヤマハは「市場が成熟し高級化が進む」（戸上常司専務）とみる。
　ホンダも「高額バイクが伸びる」（広報部）として、大型車の販売店を２００７年度末までに現在の６０店から２００店に増やす方針だ。国内勢の攻勢に外国勢は「今後は競争が激化する」（ＢＭＷ日本法人）と受け止めている。